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- 许博：在加速方面，不到10秒的成绩确实表现还不错，超过2吨的车重在运动模式下，动力输出很直接，但刹车成绩让人感觉有些不太满意。在空间上，...
- 刘立伟：内饰的做工和用料还是比较不错的，而且配置也比较高，哈曼卡顿的音响效果非常不错。这台车在行驶质感上与燃油车很接近，而且底盘调校很注重...
- 唐朝：在续航方面，440km的实测续航，在市区和近郊出行是可以满足使用需求的，虽然高速续航处于一个比较高的水平，但在实际使用中还是有些短...
- 核心参数
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纯电动插电混动增程式电动
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纯电续航 451 公里
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电池容量70.0 KWh
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最大功率135 KW
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最大扭矩300 N·m
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- 编辑点评
- 孔晨星：P8比VV7贵9万，但它比VV7快很多、好开很多，也更省油，它还有了能提升操控和通过能力的四驱，这9万我觉得值。
- 李坤：无论外观内饰还是驾驶感受都挺不错，作为长城新能源产品序列的一个开端我感觉价格有点高了，希望尽早推出更多接地气的产品。
- 于晗：P8与VV7的外形内饰极其接近——后者好的地方前者都有，差别却不只是一个电动机和四驱，单纯就P8的表现而言，可以说是一款合格的产品...
- 核心参数
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纯电动插电混动增程式电动
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纯电续航 50 公里
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电池容量13.0 KWh
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最大功率85 KW
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最大扭矩195 N·m
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- 编辑点评
- 张子仪：这款帝豪EV450在续航、加速这两方面表现还是不错的，至少相比之前的产品有了很大进步。不过相比汽油车，电动车现阶段还是没什么优势，...
- 罗浩：低速续航能到350km，高速续航不到300km，算是在意料之中吧！总体而言，目前电动车还是仅适合短途出行。
- 张可：在北京这样的大城市，大多数购买电动汽车的用户都是因为新能源牌照，而且不限行。充电确实比以前方便多了，而且电费比油费便宜，但是车价太...
- 核心参数
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纯电动插电混动增程式电动
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纯电续航 400 公里
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电池容量52.0 KWh
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最大功率120 KW
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最大扭矩250 N·m
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